4月11日17時,外賣接單高峰期來臨,無錫錫山潤發(fā)購物中心,身著不同顏色制服的外賣配送員匆忙進出商場。
“訂單數已翻了3番,一般到晚上12點之后才配送完畢?!币晃簧碇缊F外賣的配送員一邊小跑,一邊回應《每日經濟新聞》記者的采訪,而更多的外賣小哥對記者的采訪請求連說抱歉沒有時間。
上述場景只是江蘇無錫外賣補貼大戰(zhàn)的一個縮影。而為了爭奪無錫市場,滴滴、美團和餓了么在無錫市場開始了一場補貼大戰(zhàn)。其中,吃份炸雞1分錢,喝杯奶茶2.7元,一斤板栗2.5元,諸如這樣價格低到塵埃里的外賣訂單,這幾天在無錫市場層出不窮。
現場:滴滴外賣居多
美團上線打車,進軍網約車市場,由此引發(fā)的網約車市場爭奪戰(zhàn)的硝煙還未散盡,滴滴隨即上線外賣,首場戰(zhàn)役在江蘇無錫打響。
4月1日,滴滴外賣在無錫正式上線試運營,憑借首單立減20元的優(yōu)惠力度迅速“搶占”當地外賣市場。據滴滴方面稱,在運營8天后,4月9日訂單33.4萬份,成為無錫市場份額第一的外賣平臺。
4月11日,晚餐高峰期間,《每日經濟新聞》記者在無錫實地走訪了多家飯店看到,前來接外賣的以滴滴外賣小哥居多,美團和餓了么相對少些。
4月10日,滴滴曾發(fā)布致謝信稱,外賣是滴滴在創(chuàng)造用戶價值上的一次嘗試。這次取得了意料之外的成績,驗證了市場旺盛的需求、滴滴出行用戶和外賣用戶的高度重合,以及在產品技術上的深厚積累和協(xié)同效應。
隨即,美團外賣便發(fā)布了一張海報,上面寫著“你又不是個演員,別設計那些‘第一’的情節(jié),沒意見,我只想看看你怎么圓”,并稱,美團外賣一直穩(wěn)居第一。美團還指出,滴滴在試運營階段便存在刷單行為,為了美化數據有意放松平臺監(jiān)管,甚至引發(fā)了自家騎手集體刷單亂象。
對此,長期從事外賣行業(yè)的丁偉對《每日經濟新聞》記者說,“刷單在外賣行業(yè)屬于潛規(guī)則,很多外賣平臺都刷。這段時間,無錫外賣補貼力度大,商家自己都會刷單,為了獲取更多的補貼?!?/p>
商家:訂單大幅增加
面對滴滴的步步緊逼,美團外賣除了口頭上進行回應之外,也做出了實際行動。
滴滴推出首單立減20元并可與商家優(yōu)惠同時使用的活動,用戶下單后,還可再分享獲得5至8元的紅包;美團外賣推出“0元送”活動,還狂撒1億元紅包。滴滴外賣下午茶20元減18元,美團隨即放出20元減15元。諸如此類的優(yōu)惠手段不斷推出,“補貼戰(zhàn)”的緊張形勢由此可見一斑。
以一份價值32元的外賣計算,商家滿減18元,加上滴滴首單優(yōu)惠20元,還有餐盒與配送費8元,用戶最終僅需支付2元。
事實情況也是如此,《每日經濟新聞》記者4月11日走訪無錫多家商鋪,他們表示,“訂單確實比平常要多一些,但是外賣的配送速度也減緩了不少”。
同時,《每日經濟新聞》記者亦聯(lián)系了無錫的幾家餐館,其中一家飯店的吳經理對記者說,“從4月2日開始,我們每天的外賣訂單增長了3倍,每天早晨9點開始接單,就會有大量訂單出現,但是過多的訂單,已經讓我們無法承受,有一些也因為我們來不及被迫取消,這對于我們商家的影響也并不好。”
不過,也有商家對外宣稱,因為加入了滴滴而遭其它平臺下架。4月11日,在無錫經營麻辣燙的韓先生對記者說,“我們店原先加入了美團和餓了么,但是后來加入了滴滴,美團和餓了么就給我下架了。下架了好幾天,餓了么昨天下午才給我開通,美團現在還沒有給我重新上架?!?/p>
對此,吳經理也對《每日經濟新聞》記者說,“確實有被下架的情況出現,一些小的酒店或者小飯館需要三選一,但這種情況并不多。一些評價好,做得好的飯館沒有遇到這種情況,多平臺都可以在線運營?!?/p>
用戶:晚餐大多由外賣解決
補貼力度加大,競爭激烈,最終受益的是消費者和外賣小哥。據《每日經濟新聞》記者了解,由于三家的補貼戰(zhàn),無錫已經呈現全城點外賣的盛況。
丁波是記者在無錫的朋友,目前在一家物聯(lián)網公司上班,他對《每日經濟新聞》記者介紹說,這幾天他每天下班回到小區(qū),見到鄰居第一句話就會問,今天點外賣了嗎?“我昨天點了兩份外賣,是真便宜,便宜得讓我都覺得不好意思,這幾天家里人的晚餐都是通過叫外賣解決的?!?/p>
此外,丁波還對《每日經濟新聞》記者說,“這些天,普通的無錫市民家庭都很少做飯,去菜場買菜的人也比平時少了很多。以我們小區(qū)為例,我大致統(tǒng)計了一下,有8成居民都是通過訂外賣解決吃飯問題。所以,這些天說無錫全城點外賣不為過,這是事實?!?/p>
按照丁波的形容,特別是晚餐的時候,各大小區(qū)都流動著外賣小哥的身影,場景頗為壯觀。
除了普通居民嘗到了價格戰(zhàn)的甜頭之外,這幾天無錫的外賣小哥可謂是相當辛苦,但他們還是掙到了不少錢。
“這幾天單子太多了,我一天要工作超過14個小時,甚至沒有時間吃飯?!蓖赓u小哥郭俊對《每日經濟新聞》記者說。根據郭俊的介紹,4月9日那天他工作了近15個小時,送了60單外賣,提成接近1100元,“這些天每天的收入都在1000元以上,雖然特別累,但是能賺到錢也愿意?!?/p>
由于訂單太多,無錫當地的外賣小哥不夠用,處于蘇州、常州的外賣小哥也趕到無錫支援,“我有幾個在蘇州、常州的外賣同行,這幾天都到無錫臨時工作,因為賺得多,有的一天能送到接近100單,收入超過2000元。”郭俊補充道。
因為訂單較多,《每日經濟新聞》記者遇到的外賣小哥,大都是在小步慢跑,由此可見他們面臨的訂單派送壓力。
監(jiān)管:涉嫌不正常競爭
選擇無錫作為競爭市場,將這座城市推向了輿論的風口浪尖。作為無錫的主管部門,工商局亦迅速采取了行動。
4月11日,無錫工商局召開緊急行政約談會,約談美團、滴滴和餓了么三家外賣運營商。無錫市工商局要求:立即停止實施涉嫌不正常競爭和壟斷的違法行為,防止損害后果的繼續(xù)擴大。積極主動協(xié)助和配合執(zhí)法部門開展相關的執(zhí)法檢查,并迅速對經營行為開展自查自糾,主動糾正其他可能影響市場經營秩序的行為。
對此,三家企業(yè)負責人也做出相應表態(tài)。其中,滴滴負責人表示,“堅決響應政府號召,堅決執(zhí)行現有的法律法規(guī);同時堅決捍衛(wèi)滴滴外賣上所有用戶、商戶的合法權益;今后將盡一切努力最大程度保障人身和食品安全?!?/p>
而美團負責人稱,“會積極響應無錫市工商局的要求,積極配合,迅速恢復無錫市外賣市場的良好秩序?!?/p>
餓了么負責人則表示“無論市場怎么變化怎么競爭,為消費者提供更加便捷完善的本地生活服務是我們不變的初心。我們也愿意在監(jiān)管部門的指導下,共同維護好無錫外賣市場的秩序?!?/p>
對此,丁偉對《每日經濟新聞》記者說,“這種以補貼進行的無序化競爭,對市場影響非常大,互聯(lián)網企業(yè)不能因為爭奪市場,而進行無底線的補貼大戰(zhàn),應該以更加合理化的競爭去爭奪市場。”
戰(zhàn)場:為何會選擇無錫?
值得注意的是,為何無錫是此次外賣大戰(zhàn)的重點城市,也成為關注的焦點。
對此,也有業(yè)內人士認為,摩拜單車把工廠設在無錫,滴滴外賣首戰(zhàn)從無錫開始,說明無錫的互聯(lián)網普及度高,并且還有電動車支柱產業(yè)。
事實上,作為長三角重鎮(zhèn),無錫GDP在2017年破萬億,達到1.05萬億元,是繼蘇州、南京之后,江蘇第三個破萬億的城市。
同時,無錫是中國物聯(lián)網之都,互聯(lián)網普及度比較高。對此,南京財經大學教授張健對《每日經濟新聞》記者說,“無錫民營企業(yè)比較活躍,并且外來人口數量也較多,相比其他二線城市,無錫的互聯(lián)網普及程度更高,符合外賣行業(yè)的發(fā)展。并且無錫接近滬寧線的中間,可以輻射上海、蘇州和南京這樣的大型城市,在無錫這樣的城市進行補貼大戰(zhàn),更方便推行。”
不過,也有IT分析師認為,二線城市對外賣配送團隊的承壓能力考驗小,滴滴外賣選擇先在無錫上線,也是因為更容易打補貼戰(zhàn),“如果其配送團隊拓展至北京、上海等一線城市難度將加劇。在外賣行業(yè)不僅要擴展線上流量通道, 還需抓住商家群體、用戶人群和建立外賣配送體系?!?/p>