國(guó)際金融報(bào)4月15日?qǐng)?bào)道，遭遇大股東減持后，騰訊最近新煩惱不斷。近日，騰訊的小弟們——美團(tuán)和滴滴翻臉了。
投資收獲頗豐的騰訊創(chuàng)始人馬化騰也將面臨“內(nèi)耗”：美團(tuán)和滴滴的燒錢大戰(zhàn)，都是燒自己的錢！還要燒多久？要燒多少？也許馬化騰自己也不清楚。
猶記得2017年12月，在那場(chǎng)名為“東興”實(shí)為“騰訊系”的飯局上，騰訊系眾位大佬相談甚歡，談笑間成立了反阿里聯(lián)盟，儼然一派和氣。
然而，表面和氣的騰訊系，私底下并不那么風(fēng)平浪靜。滴滴程維參加了飯局，但在那份把各家公司名字做成“藏頭詩(shī)”的菜單上，卻沒有滴滴的名字，其間暗潮洶涌，或早就可以窺出一二。
進(jìn)入2018年后，騰訊系的內(nèi)部矛盾開始全面爆發(fā)。
美團(tuán)VS滴滴
3月21日，隨著美團(tuán)打車登陸上海，美團(tuán)正式向滴滴宣戰(zhàn)。憑借著對(duì)用戶和司機(jī)的補(bǔ)貼，短短幾天內(nèi)，美團(tuán)宣稱，美團(tuán)打車在上海獲得了1/3的市場(chǎng)份額。此外，美團(tuán)打車還逐步在全國(guó)市場(chǎng)布下了局，北京、杭州等城市均成為其囊中之物。
打車市場(chǎng)被美團(tuán)分了一杯羹，滴滴自然也不甘示弱。4月9日，經(jīng)過8天的試運(yùn)營(yíng)，滴滴外賣正式在無錫全城范圍內(nèi)上線。滴滴方面宣布，無錫地區(qū)首日外賣訂單量達(dá)到33.4萬(wàn)單。
一周前，美團(tuán)全資收購(gòu)摩拜，更是將美團(tuán)和滴滴的戰(zhàn)線再次拉長(zhǎng)。畢竟出行領(lǐng)域是滴滴的大本營(yíng)，滴滴還是ofo的重要股東。
如此一來，無論是在共享單車、網(wǎng)約車還是在外賣領(lǐng)域，滴滴和美團(tuán)都徹底站在了彼此的對(duì)立面。
近日，美團(tuán)創(chuàng)始人王興和滴滴創(chuàng)始人程維更是親自下場(chǎng)互放狠話，往昔的“情同手足”不過是“塑料兄弟情”。
作為美團(tuán)和滴滴股東的騰訊，其當(dāng)前處境不免有些尷尬。
就目前的情況來看，無論美團(tuán)還是滴滴，雙方都是通過大打價(jià)格戰(zhàn)來獲取對(duì)方的市場(chǎng)份額。
互聯(lián)網(wǎng)分析師梁振鵬對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者指出，這是一種惡性競(jìng)爭(zhēng);雙方的巨額補(bǔ)貼很可能來源于騰訊的投資，這對(duì)于騰訊而言是一種浪費(fèi)。
不過，中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前來看，美團(tuán)和滴滴之間的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)騰訊不會(huì)有不利的影響，因?yàn)檫@種競(jìng)爭(zhēng)是正常的。
值得一提的是，相較于美團(tuán)明顯戰(zhàn)隊(duì)騰訊，滴滴則是介于騰訊和阿里之間，更希望獨(dú)立獲得發(fā)展。
在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的融資歷程中，在美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)合并前，騰訊曾兩次參投大眾點(diǎn)評(píng);兩者合并后，騰訊又兩次領(lǐng)投美團(tuán)點(diǎn)評(píng)。雖然阿里也曾在合并前投資過美團(tuán)，但在合并后，有傳聞稱，阿里將其持有的美團(tuán)股權(quán)以9億美元出售。但實(shí)際情況如何，阿里并沒有置評(píng)。
阿里還持有滴滴的股份，在創(chuàng)立滴滴打車之前，程維曾在阿里工作8年。
大混戰(zhàn)
2018年，騰訊系其他小弟的內(nèi)戰(zhàn)之火也同樣越燒越烈，蔓延的范圍也越來越廣。
在直播領(lǐng)域，騰訊內(nèi)部就孵化了直播平臺(tái)，包括企鵝電競(jìng)和NOW直播。此外，騰訊還投資了數(shù)家直播平臺(tái)，這也使得幾大直播平臺(tái)之間硝煙四起。
3月8日，斗魚宣布獲得騰訊6.3億美元獨(dú)家投資；緊隨其后，虎牙也宣布獲得騰訊4.6億美元獨(dú)家投資。
在同時(shí)獲得騰訊青睞之前，斗魚和虎牙可以說是彼此最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一方面，兩大直播平臺(tái)自2017年以來一直在互相搶人;另一方面，這兩大平臺(tái)都有上市計(jì)劃，如今虎牙搶先一步，已向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了IPO申請(qǐng)。
在電商領(lǐng)域，在自建電商平臺(tái)走不通的情況下，騰訊轉(zhuǎn)為投資其他電商平臺(tái)。
2014年，京東與騰訊電商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。截至2017年底，騰訊持有京東18.02%的股份，是京東的控股股東。
在騰訊的扶持下，京東近年來一直穩(wěn)居電商平臺(tái)第二，僅次于淘寶。然而，這“千年老二”的寶座最近似乎有些不穩(wěn)，“后起之秀”拼多多的發(fā)展十分迅猛。
有意思的是，拼多多的快速崛起也離不開騰訊的支持。拼多多在2016年的B輪融資中，騰訊就曾參與其中。近日，又有消息稱，拼多多已完成新一輪由騰訊領(lǐng)投的30億美元融資，估值接近150億美元。
在二手車領(lǐng)域，騰訊投資過優(yōu)信二手車、車好多集團(tuán)(瓜子二手車+毛豆新車網(wǎng))、人人車、天天拍車、易鑫集團(tuán)等二手車領(lǐng)域頭部玩家，幾乎買下整個(gè)賽道。其中，人人車和瓜子二手車的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。
在支付領(lǐng)域，接入了微信支付的美團(tuán)和滴滴不滿足于現(xiàn)狀，先后拿到了支付牌照。
永恒的受益者
各大領(lǐng)域均有騰訊身影，多位業(yè)內(nèi)分析人士向記者直言，“因?yàn)轵v訊錢多！”
騰訊此般“雨露均沾”的投資行為，可以對(duì)沖投資風(fēng)險(xiǎn)，無論未來哪一家直播平臺(tái)笑到最后，騰訊都能摘取勝利的果實(shí)。
獨(dú)立IT分析師唐欣認(rèn)為，騰訊同時(shí)投資兩家并不奇怪。如虎牙和斗魚，盡管這兩家在市場(chǎng)上比較領(lǐng)先，但總體來看用戶量還是較小，所以騰訊不會(huì)想要找一個(gè)代言人一統(tǒng)江湖。
梁振鵬指出，騰訊最大的優(yōu)勢(shì)之一就是現(xiàn)金流充沛，所以頻頻對(duì)外投資。而選擇在同一行業(yè)投資多家企業(yè)，這是騰訊一貫的投資風(fēng)格。通常而言，騰訊只是財(cái)務(wù)投資，不參與企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策，任由所投企業(yè)自由發(fā)展。
曹磊表示，這看上去會(huì)造成一定的資金或流量等資源的浪費(fèi)。但事實(shí)上，很多VC也是如此操作，在看好的一個(gè)新興行業(yè)投資前兩名，以避免被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手投資另一家。
梁振鵬認(rèn)為，騰訊進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)投資必然是有風(fēng)險(xiǎn)的，有很大的不確定性。但從另一個(gè)角度來說，即便騰訊在同一個(gè)行業(yè)內(nèi)投資的十家平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，最后只剩下一家，但只要這一家最終的收益超過了騰訊最初的投資額，騰訊就是獲益的。
但對(duì)于這些被騰訊投資的企業(yè)， 在曹磊看來，有可能會(huì)越來越依賴騰訊，甚至?xí)拗谱陨淼陌l(fā)展。