你印象中的快遞三輪車是什么樣的？

是堆滿貨物的敞篷車，

還是拖著尾巴的雨篷車？

近來，不少市民已經發現，

四散在街頭的這些形態各異的

快遞電動三輪車輛正在逐漸消失，

來自不同快遞公司的電動三輪車集體換上新裝，

它們擁有統一的規格，

封閉式車廂上印著“無錫快遞”Logo，

快遞企業標識、車號、監督電話等。

未來無錫全城像這樣的

快遞專用電動三輪車將達10000輛。

影響1：合法上路更安全

一直以來，

各個企業自行使用的郵政快遞三輪車存在著

質量參差不齊、駕駛員交通意識淡薄、

無保險理賠等諸多問題，

難以名正言順“上路”。

導致快遞“無法及時派送，

市民收不到包裹”的現象時有發生。

統一快遞車不僅提升市容市貌，

也為快遞小哥和企業降低風險，

統一上了保險之后，

于運營者而言將大大降低風險。

“所有快遞行業后續加裝GPS之后，系統后臺將能夠自動判定逆行、占用機動車道、超速等常見違法行為，交警路面執法和系統監管兩手抓，進一步提升快遞專用電動三輪車行駛規范”，市郵政管理局負責人表示，快遞車輛不但要合法上路更要安全上路，正在開發的GPS辨別系統后續將發揮效力。除此之外，應郵管局要求，市快遞協會和企業將進一步加強對駕駛人員的培訓、宣傳，杜絕行車過程中撥打電話、逆行等行為，確保文明行駛、安全上路。

影響2：短期內配送時間將延長

快遞加盟商徐女士介紹，原來的車子成本在2300-2500元左右，而現在統一購置的三輪車加上保險的費用達到7000元，對于網點來說全部更換是比較大的支出，只能漸進式地跟進。

“快遞電動三輪車統一規格后短時間內運力將會受到影響。“此前自行購置的快遞車是1.8米左右的箱體，而更換后的箱體在1.5米左右，原來箱體裝一車貨趕上現在的一車半，且統一后的箱體是封閉的，碰到比較大的、長的快件就裝不下，只能單獨再跑一趟”，徐女士表示，目前來看，更換之后快遞配送時間肯定需要延長，如果要彌補失效的影響，只能考慮增加人手。她希望新型快遞車后續能夠加裝行李架，能夠滿足體積大、質量輕的物體的配送需求。

解局：行業標準統一規范

快遞電動三輪車作為行業自發產生的事物，如果完全按照規范來說，所有的電動三輪車都不能上路的，而當前國標對如何整治快遞電動三輪車尚無詳細規定，只是針對不符合標準的電動車給予5年過渡期。考慮到快遞已逐步成為一個公共基礎性的服務，交警部門協同郵管局敦促全市快遞電動三輪車集體換新裝，在這五年內用行業規范把快遞電動三輪車管起來，是行業的需求，也是提升城市的精細化管理水平的需要。

此次規范整治工作預計今年6月底前結束，全市快遞專用車輛將嚴格按照國家郵政局2014年公布實施的《快遞專用電動三輪車技術要求》，統一郵政、快遞電動三輪車技術標準，做到“一人一車一證一碼”，并由市快遞協會對郵政、快遞專用電動三輪車進行備案，同時與“蘇易遞”“錫遞安”等信息監管系統網絡對接，實行科技監管。